PrzygotowaniPolska

Ja mam taki sam ...

To może ja teraz. U mnie w piwnicy (tej ładniejszej części ) stoi taki maluszek, a w sumie dwa maluszki. Jest to agregat Fogo model FH 3001 R z niezawodnym silnikiem GC 200 produkcji Hondy. Nie jest za wielki, jego wymiary to 58 x 41 x 41 cm. Wypluwa z siebie 230V o natężeniu 12 A. Zbiornik mieści prawie 3,5 litra i pozwala agregatowi na nieprzerwaną pracę przez ok 2,5 godziny bez dolewania paliwa. Z dodatkowych bajerów ma jeszcze wyłącznik termiczny, wyłącznik braku oleju gdyby z jakiegoś powodu był wyciek z korpusu i system stabilizacji napięcia AVR. Jednakże poczytałem w internecie, że te wbudowane AVR'y radzą sobie róznie zdecydowałem się na zakup osobnego stabilizatora, który łączy w sobie dwa urządzenia - regulator napięcia i urządzenie przeciwprzepięciowe.

ty te drugie ustrojstwo to jakis akumulator ma w sobie ? weź coś wiecej o tym skrobnij

Cóż mogę o nim powiedzieć. Nie mam go zbyt długo, dopiero pół roku i tak naprawdę nie pracował jeszcze na „etacie”. Przetestowałem go tylko z agregatem, a do zdjęcia wpiąłem go po prostu w gniazdo w ścianie. I tak samo działa. Wyrzucacie główny bezpiecznik w razie braku prądu, wpinacie w wolne gniazdo stabilizator, a do niego agregat i wio.

Jest to jeden z lepszych wyborów w swojej klasie cenowej (ok 400zł), ale nie najlepszy gdyby się tak dobrze zastanowić. Jego błąd napięciowy wynosi do 8% czyli jego napięcie wyjściowe może wynosić minimum 211,5V lub max 248,5 volta przy skaczącym prądzie 230V. Jest to duży błąd jeśli mówimy o delikatnych elektronicznych urządzeniach. Nie ma akumulatora, podpinasz go pod agregat i już. W środku jest ogromna cewka.


Ma jedno wejście i trzy wyjścia – dwa gniazda i jedno kablowe. Do wyboru masz dwa czasy opóźnienia. Standardowe 6 sekund magazynowania jeśli napięcie ma krótkie skoki, lub 180 sekund jeśli napięcie jest naprawdę niskie, lub skacze bardzo często. Nie rozbiorę go gdyż ma plomby i jest jeszcze na gwarancji, jednakże znalazłem zdjęcie w necie więc podkleję. Podlinkuję także film, dzięki któremu przekonałem się dlaczego warto kupić ten produkt a nie inny podobny cenowo.

U mnie póki co stoi na szafce. Nie długo zacznie się wietrzny i kapryśny okres pogodowy, więc będzie miał ręce pełne roboty. Tutaj późną jesienią i zimą zawsze są braki prądu.

A tutaj film: https://www.youtube.com/watch?v=tgf4tYs7j_Y

Idzie ku lepszemu, ceny na razie zaporowe, ale jest 34 kg można do auta załadować no i lpg;

link;https://ks-power.pl/product/inverter/ks ... e-g-profi/

Zdjęcie od kolegi, który zanabył dla rodziców, takowy a który też chcę zakupić;

3,5 kW max, normal 3 kw, nie trzeba ani razu zalewać benzyną, chodzi tylko na propan-butan, rozruch elektryczny i ręczny, 34 kg wagi bez paliwa i oczywiście butli, no ale jest na tyle mały jeszcze, że można mysleć o dziłce czy innym wyjeździe, o ile hałas nam niestraszny.

BoldFold w sprawie naszej rozmowy telefonicznej, to:

Moc znamionowa: 2,5 kW
Moc maksymalna: 2,7 kW

Silnik:

Honda GX200
Moc: 3,9 kW
Obroty: 3000 obr/min
Pojemność: 196 cm3


Z tym, że tych 4 KM to on już daaaaaawno nie ma.

BoldFold pisze: ↑

pn 05 paź 2020, 20:53

Ten chyba da radę... 3,9kW to chyba 5,3 KM

No tak mnożnik przez 1,36 a ja przekalkulowałem przez 1,036. Heh faktycznie.

Ten chyba da radę... 3,9kW to chyba 5,3 KM No ale i tak ten ma 7 KM.

Dane techniczne;
Moc maksymalna 3.0 kW
Moc nominalna 2.6 kW
Moc silnika 7 KM
Uruchomienie ręczne
Paliwo LPG/benzyna
Model silnika KS 210
Gniazda 2х16А
Pojemność zbiornika paliwa 15 l
Pojemność zbiornika oleju 0.6 l
Czas pracy bez tankowania przy 50% 15 godzin
Waga netto 45.4 kg
Napięcie 230 V
Częstotliwość 50 Hz

Powyżej jest ten którego miałem na zlocie i o którym rozmawialiśmy


I drugi w kolejności, tu już rozruch elektryczny i siła o ile potrzebna?

Moc maksymalna 5.5 kW
Moc nominalna 5.0 kW
Moc silnika 13 KM
Uruchomienie ręczne/elektro
Paliwo LPG/benzyna
Model silnika KS 390
Gniazda 1х16А, 1×32А
Pojemność zbiornika paliwa 25 l
Pojemność zbiornika oleju 1.1 l
Czas pracy bez tankowania przy 50% 17 godzin
Waga netto 77.2 kg
Napięcie 230 V
Częstotliwość 50 Hz

Cenę pierwszego Ci podałem, ceny drugiego nie znam na chwilę obecną. Z ciekawostek producent twierdzi, że silnik zasilany LPG ma wydłużony czas żywotności i pracy w stosunku do benzyny

Ostatnie braki prądu i tym samym ogrzewania doprowadziły mnie do takiej choroby na k więc zamówiłem tę hybrydę benzyna/LPG i czekam. Kolejny punkt na liście odhaczony będzie.
Zapowiadają kolejne zmiany pogodowe i możliwe połamane gałęzie, czy to od wiatru czy ciężkiego, mokrego śniegu. Teoretycznie nie dla naszego województwa ale kto tam wie jak się sytuacja rozwinie.

Edit: mam to cacko, które oglądaliście na zlocie. Niebawem będę obwąchiwał.

Piszecie o agregacie z czystym sinusem. O ile mi wiadomo to to tylko inwerterowe mogą go nie mieć, ze względu na zasadę działania (prądnica DC dalej przetwornica DC/AC która jeśli będzie tańsza będzie bez sinusa). Odnośnie instalacji LPG do agregatu to widziałem na alledrogo reduktory lpg z gaźnikiem dedykowanym dla silników hondy w miejsce oryginalnego benzynowego. Co prawda mam na silniku Briggs, ale spróbuję coś porzeźbić. Pokusa około 40% tańszej pracy agregatu jest kusząca . Testy zacznę na starej kosiarce gdyż agregacik jest dla preppera ważnym urządzeniem